變速機鍍鋅絲桿-萬福，升降機小型絲桿-鍍鋅絲桿定制：

絲桿升降機的工作原理是利用蝸桿帶動蝸輪實現(xiàn)減速，其減速部件是蝸桿傳動，蝸輪中心是內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)和絲桿相匹配，由于其結(jié)構(gòu)特點，絲桿升降機一般采用潤滑脂潤滑，部分絲桿升降機也采用潤滑油潤滑，可保證其工作的穩(wěn)定性有效延長使用壽命。

蝸輪絲桿升降機為了提高其使用效率，設(shè)計所采用的蝸輪材料都以有色金屬為主要材料，蝸桿多采用硬質(zhì)鋼材。因蝸輪蝸桿之間為滑動摩擦傳動，運行過程中蝸輪蝸桿會產(chǎn)生較大的熱量，使減速機表面溫度升高，因此減速機箱體內(nèi)零部件會因熱脹系數(shù)的不同而產(chǎn)生配合差異，形成間隙從而導(dǎo)致漏油。此外潤滑油更換、選用不合理也會造成升降機漏油。因此選擇升降機時一定要注意材質(zhì)搭配的合理，潤滑油選擇、添加正確。

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梯形絲杠牙型：在通過螺紋軸線的剖面上，螺紋的輪廓形狀稱為牙型，相鄰兩牙側(cè)面間的夾角稱為牙型角。常用普通螺紋的牙型為三角形，牙型角為60°。

絲杠大徑、小徑和中徑：大徑是指和外螺紋的牙頂、內(nèi)螺紋的牙底相重合的假想柱面或錐面的直徑，外螺紋的大徑用d表示，內(nèi)螺紋的大徑用D表示，小徑是指和外螺紋的牙底、內(nèi)螺紋的牙頂相重合的假想柱面或錐面的直徑，外螺紋的小徑用d1表示，內(nèi)螺紋的小徑用D1表示， 在大徑和小徑之間，設(shè)想有一柱面(或錐面)，在其軸剖面內(nèi)，素線上的牙寬和槽寬相等，則該假想柱面的直徑稱為中徑，用d2(或D2)表示。

絲杠線數(shù)：形成螺紋的螺旋線的條數(shù)稱為線數(shù)。有單線和多線螺紋之分，多線螺紋在垂直于軸線的剖面內(nèi)是均勻分布的，絲杠導(dǎo)程：相鄰兩牙在中徑線上對應(yīng)兩點軸向的距離稱為螺距。同一條螺旋線上，相鄰兩牙在中徑線上對應(yīng)兩點軸向的距離稱為導(dǎo)程，線數(shù)n、螺距P、導(dǎo)程S之間的關(guān)系為： S=n·P 絲杠旋向 沿軸線方向看，順時針方向旋轉(zhuǎn)的螺紋成為右旋螺紋，逆時針旋轉(zhuǎn)的螺紋稱為左旋螺紋。螺紋的牙型、大徑、螺距、線數(shù)和旋向稱為螺紋五要素，只有五要素相同的內(nèi)、外螺紋絲杠才能互相旋合。

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梯形絲杠切削螺紋工件的質(zhì)量好壞，取決于絲杠的精度、絲杠與開合螺母的嚙合質(zhì)量以及開合螺母的穩(wěn)定性。由于整個梯形絲杠都暴露在外，防塵條件較差，容易發(fā)生磨料磨損，導(dǎo)致絲杠各段螺距不等的現(xiàn)象產(chǎn)生，同時溜板箱下沉，促使梯形絲杠彎曲，絲杠回轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動，一般修理梯形絲杠-螺母副的方法是修絲杠、配螺母。

絲杠的修理工藝如下：

1、校直絲杠 校直絲杠的彎曲變形時，要盡量消除內(nèi)應(yīng)力；常用壓力校直法及敲擊法，但在修車螺紋及使用過程中容易再次變形，因此在可能的情況下可增加低溫時效處理工序。

2、精修絲杠外徑 必須確保絲杠外徑在全長上尺寸的一致，因為在修車螺紋及總裝校表時都是以絲杠外徑為基準進行的。 

3.精車螺紋 在修理前，要檢查絲杠的螺距誤差和螺紋距累積誤差，根據(jù)修理余量，確定絲杠能否修復(fù)，以免精車到絲杠末尾部分時出現(xiàn)螺紋齒厚減弱過度、影響絲杠強度。

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